Yannick Vallet photographies - deux ou trois choses - photographs - two or three things

Alexander Gronsky : Mountains & Waters

2012-02-01T07:07:00.001+01:00

Depuis quelques jours, vous pouvez découvrir à la Galerie Polka la toute dernière série du photographe estonien Alexander Gronsky, dont j'avais déjà longuement parlé ici.

Untitled 30, Chine, 2011 – Photo © Alexander Gronsky

De très beaux diptyques grands formats où, sous la douceur apparente, semble pointer ce que l'on pourrait prendre en occident pour une ironie toute asiatique !

Untitled 25, Chine, 2011 – Photo © Alexander Gronsky

En fait, Gronsky nous explique que sous ces doubles apparaissent la dualité de la pensée chinoise : en chinois, "montagne" (山) et "eau" (水) forment le mot "paysage" (山水).

Untitled 28, Chine, 2011 – Photo © Alexander Gronsky

Etonnant d'ailleurs comme son travail, avec ces tout petits êtres humains perdus au milieu d'immensités, fait indubitablement pensé à celui du chinois Chen Jiagang déjà chroniqué ici.
La pièce maîtresse de l'exposition : un très beau quadriptyque que je vous laisse découvrir sur place.

Untitled 29, Chine, 2011 – Photo © Alexander Gronsky

Il s'agit bien là de la toute première exposition personnelle de ce jeune photographe de 32 ans¹. Valeur sûre de la scène d'Europe du Nord, Alexander Gronsky (et je suis prêt à en prendre le pari ici même !!!) va devenir dans les prochaines années un des artistes avec qui il va falloir forcément compter …

MOUNTAINS & WATERS
Polka Galerie - 12 rue Saint Gilles - Paris
Du 25 Janvier au 3 Mars 2012
Métro : Chemin Vert

1 on avait déjà pu le voir en 2010 dans les locaux de la HSBC, à l'exposition East Side Story, Chroniques d’Europe centrale, aux côtés du hongrois Tamas Dezso et des polonais Tomasz Tomaszewski , Ewa Meissner et Adam Lach.

En Normandie

2012-01-31T07:00:00.000+01:00

Ils ont abandonné la maison, Le Prey, 2011

Série Un jour, en France - Photo © Yannick Vallet

Seul[s]

2012-01-30T07:00:00.002+01:00

Sans titre, 2009 - Série Seul[s] - Photo © Yannick Vallet

En Ile de France

2012-01-28T07:00:00.001+01:00

Totem & Nikko, Paris, 2009 - Série Un jour, en France

Photo © Yannick Vallet

En Languedoc

2012-01-27T07:00:00.002+01:00

Fioul, Bédarieux, Hérault, 2009
Série Un jour, en France - Photo © Yannick Vallet

One Giant Arm : the press review

2012-01-26T07:00:00.008+01:00

Un grand merci à toute l'équipe du génialissime site de Bristol, One Giant Arm, qui suit avec beaucoup d'intérêt "Deux ou trois choses ..." et relaie fidèlement mon travail.

Hier c'était pour la parution du troisième tome de La rencontre ...

... et au mois de novembre dernier, c'était à propos de ma chronique photographique sur le Circuit de Reims-Gueux.

Merci à Joe Williams pour ces articles.

La rencontre #6, le livre

2012-01-25T07:00:00.004+01:00

Après les chapitres #2 et #4, parus l'année dernière, voici le nouvel opus de La rencontre entre Dreamlands, le blog d'Olivier Hodasava, et Deux ou trois choses ...

Celui-ci regroupe l'intégralité des images et des textes du chapitre #6 postés sur mon blog.*

Voici donc, sur papier cette fois-ci, le troisième tome de mes aventures. C'était il y a tout juste un an, dans un périmètre coincé entre Paris et Ivry, juste derrière le périphérique, tout autour de l'usine de traitement des ordures ménagères !

Le livre, en format carré, est désormais disponible chez Blurb.

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LA RENCONTRE #6
54 pages
Couverture souple
Dimensions : 17×17 cm
Editeurs : 2 ou 3 choses/Blurb
Janvier 2012
Prix : 25 € (+ frais de port)

Photos © Yannick Vallet

After Chapters #2 and #4 published last year, this is the new book for La rencontre between Dreamlands and Two or three things ... That was just a year ago and that was between Paris and Ivry, just behind the parisian ring, just around the household waste plant!
It includes, in a square format, all the images and texts of chapter #6 posted on my blog.*
So, on paper this time, this is the third volume of my adventures.
To purchase the book, it is simple. Click on BUY and you will be redirected to the Blurb website. After payment, Blurb will send the book to your address, anywhere in world.**

LA RENCONTRE #6
54 pages
Softcover
Size : 7×7 inches
Editors : 2 or 3 things/Blurb
January, 2012
Price : 25 € (+ shipping)

* Pour l'original c'est ici.
* The original is here.

** Pour ceux qui désirent m'informer de leur achat, n'hésitez pas à m'envoyer un mail car Blurb ne me communique pas les noms des acheteurs.
**For those who wish to inform me of their purchase, please email me because Blurb don't communicate names of buyers.

À l'origine

2012-01-24T07:00:00.002+01:00

Sans titre, 2011 - Série À l'origine

Photo © Yannick Vallet

En Ile de France

2012-01-23T07:00:00.000+01:00

Au bout, Cimetière, Clamart, 2009
Série Un jour, en France - Photo © Yannick Vallet

En Dauphiné

2012-01-21T07:00:00.000+01:00

Dodo chez M & B, Drôme, 2011

Série Un jour, en France - Photo © Yannick Vallet

Seul[s]

2012-01-20T07:00:00.001+01:00

Sans titre, 2011 - Série Seul[s] - Photo © Yannick Vallet

En Ile de France

2012-01-19T15:57:00.010+01:00

Une fidèle visiteuse de Deux ou trois choses ... vient de me signaler que la photo d'aujourd'hui avait déjà été mise en ligne ici, le 2 janvier dernier ! Qu'elle en soit remerciée.

Erreur impardonnable aussitôt réparée.

Et donc, photo remplacée :

Jardinière de la gare, Clamart, 2011,

Série Un jour, en France - Photo © Yannick Vallet

Vous aussi, fidèle visiteur accro à deux ou trois choses, n'hésitez pas à me signaler toute erreur, omission ou coquille mal venues. Vous en serez remerciés !

MV in NYC

2012-01-18T07:00:00.002+01:00

Plus que quelques jours avant de vous rendre à la Galerie Boutique Agnès b. de Soho, à New York, pour la nouvelle exposition personnelle de l'immense photographe italien Massimo Vitali.

Ottranto "Red Paddle" Puglia, 2010 – Photo © Massimo Vitali

Les toujours très beaux et très grands formats du photographe italien sont à l'honneur avec cette fois-ci des plages italiennes et croates.

Torre Pali – Photo © Massimo Vitali

Une exposition visible en parallèle à celle intitulée Arcadian Remains de la Bonni Benrubi Gallery installée plus au nord, à quelques pas de Central Park.

Porto Miggiano, 2011 - Photo © Massimo Vitali

MASSIMO VITALI
Boutique-Galerie Agnès b. – 50 Howard Street – New York
Du 10 décembre 2011 au 29 janvier 2012
Métro : Canal Street

MASSIMO VITALI : ARCADIAN REMAINS
Bonni Benrubi Gallery  - 41 East 57th Street -  New York
Du 8 décembre 2011 au 4 février 2012
Métro : 59 Street

En Dauphiné

2012-01-17T07:00:00.000+01:00

Porte, Pont-de-Barret, Drôme, 2011

Série Un jour, en France - Photo © Yannick Vallet

À l'origine

2012-01-16T07:00:00.000+01:00

Sans titre, 2011 - Série À l'origine

Photo © Yannick Vallet

En Normandie

2012-01-14T07:00:00.002+01:00

Cimetière américain de Colleville-sur-Mer #2, Omaha Beach, 2010

Série Un jour, en France - Photo © Yannick Vallet

En Picardie

2012-01-13T07:11:00.001+01:00

Christ seul, Crèvecoeur-le-Grand, Somme, 2009

Série Un jour, en France - Photo © Yannick Vallet

En Ile de France

2012-01-12T07:09:00.002+01:00

Réception, Clamart, 2011 - Série Un jour, en France

Photo © Yannick Vallet

El Camino

2012-01-11T07:07:00.006+01:00

Ne vous demandez plus qui se cache derrière les photos du septième album des Black Keys dont j'ai déjà parlé ici.

Toutes ces voitures, résultats de croisements étranges entre des breaks et des monospaces¹, ont été prises en photo par Michael Carney, le graphiste attitré du groupe, frère du batteur Patrick Carney.

Extrait de l'article paru dans Les Inrocks pour la sortie de l'album² :

Sur la pochette d’El Camino, on voit la photo quasi documentaire d’une vieille camionnette fatiguée (sans doute un Chrysler Grand Voyager). Ce van n’est pas garé là par hasard : il s’agit du même modèle (mais pas la même couleur) que celui qui a trimballé les Black Keys en tournée pendant les deux premières années du groupe. “La clim ne fonctionnait pas. On avait enlevé les sièges arrière pour pouvoir y dormir. Le matériel tenait à l’arrière, avec un carton de merchandising”, se souvient Dan. “Mon frère Michael, qui fait nos pochettes depuis le premier album, a eu l’idée d’associer le titre de l’album, qui veut dire “le chemin”, avec cette image. Cette pochette signifie qu’El Camino est notre nouveau disque mais aussi qu’on a commencé là, dans un van déglingué. C’est aussi une façon de dire aux gens qui nous ont découverts avec Brothers d’aller écouter nos anciens albums. Mais je ne voudrais pas repartir en tournée dans un van comme ça”, ajoute Pat, qui voyage aujourd’hui dans un tour-bus, avec une équipe de vingt personnes.

1 et qui ne sont pas du tout des Chevrolet du modèle El Camino, comme semble le dire certains "journalistes" qui veulent faire les malins !

2 Les Inrocks qui ont d'ailleurs classés El Camino, meilleur album de l'année.

En Dauphiné

2012-01-10T07:06:00.000+01:00

SKeR, Pont-de-Barret, Drôme, 2011

Série Un jour, en France - Photo © Yannick Vallet

À l'origine

2012-01-09T07:03:00.000+01:00

Sans titre, 2011 - Série À l'origine

Photo © Yannick Vallet

Message

2012-01-08T07:00:00.005+01:00

Il y a une quinzaine de jours, je postais ici cette photo prise à Gueux en Champagne, avec ce titre : Pharmacie, Pressing ou Boulangerie ?

Eh bien cette semaine, un habitant de Gueux m'a contacté par mail afin d'apporter quelques précisions :

"L'ancien magasin, je l'ai parfaitement connu, il s'agissait d'une boutique où l'on trouvait toutes sortes d'articles d'électroménager. Il s'est éteint il y a bien longtemps."

A partir d'aujourd'hui, le titre de cette photo sera donc :

Magasin d'électroménager, Gueux, Marne, 2011

En Ile de France

2012-01-07T07:01:00.001+01:00

Derrière la gare, Clamart, 2011, Série Un jour, en France

Photo © Yannick Vallet

En Dauphiné

2012-01-06T07:00:00.002+01:00

En chemin, Drôme, 2010 - Série Un jour, en France

Photo © Yannick Vallet

Deux ou trois choses dans Les Inrocks

2012-01-05T07:00:00.008+01:00

Vous pourrez retrouver dans Les Inrockuptibles de cette semaine, une brève consacrée à mon blog ainsi qu'à ma chronique autour du Circuit de Reims-Gueux.

Les Inrockuptibles N° 840

du 4 au 10 janvier 2012

Merci à Anne-Claire Norot pour cet article.

London : Tate Modern

2012-01-04T07:00:00.004+01:00

Troisième escapade à Londres où, en attendant la réouverture de la Photographers' Gallery prévue pour cette année, vous pourrez vous rendre les yeux grands ouverts à la Tate Modern. D'abord parce que le lieu est assez incroyable, ensuite parce qu'une grande partie du musée est gratuite et enfin, parce qu'une belle exposition, dans cinq salles du cinquième étage, présente cinq photographes sous la bannière des nouvelles formes de la photographie documentaire.

Apartment building, Avenue Bagamoyo, Beira, Mozambique 2008
Photo © Guy Tillim

A retenir tout d'abord, les belles images du grand photographe américain Mitch Epstein avec sa série American Power sur les conséquences environnementale de la production d'énergie et de la consommation aux Etats Unis. Un travail qui fait d'ailleurs penser à celui de Daniel Shea (mais antérieur à celui du jeune photographe) et dont j'avais déjà parlé ici.

Amos Coal Power Plant, Raymond, West Virginia, 2004
Photo © Mitch Epstein

Biloxi, Mississippi 2005 - Photo © Mitch Epstein

A voir également, les très étonnants grands formats du français Luc Delahaye réalisés en Irak, en Afghanistan et en Palestine. Un regard rare, à l'opposé du photojournalisme habituel. Une dramaturgie surprenante qui nous montre des lieux de conflit sous un angle documentaire d'une grande puissance…

Jenin Refugee Camp, 2002 – Photo © Luc Delahaye

US Bombing on Taliban Positions, 2001 – Photo © Luc Delahaye

Et surtout, les premiers travaux de Boris Mikhailov, enfant terrible de la photo soviético-ukrainienne, qui nous fait découvrir ses compatriotes dans sa ville natale de Kharkov. D'étonanntes images en couleur des années 60 et 70, où le rouge omniprésent nous rappelle de façon symbolique la présence écrasante du régime soviétique.

Red, 1968-1975 – Photos © Boris Mikhailov

Egalement à voir, le travail du sud africain Guy Tillim et du libanais Akram Zaatari.

PHOTOGRAPHY: NEW DOCUMENTARY FORMS
Tate Modern - Bankside - Londres
Du 1er Mai 2011 au 31 Mars 2012
Métro : Southwark

En Languedoc

2012-01-03T07:00:00.001+01:00

2 temps, Bédarieux, Hérault, 2009
Série Un jour, en France - Photo © Yannick Vallet

En Ile de France

2012-01-02T07:00:00.001+01:00

Dans les bois, sous la neige, Clamart, 2010 - Série Un jour, en France

Photo © Yannick Vallet

Bonne Année

2012-01-01T07:00:00.001+01:00

2012 - Photo © Yannick Vallet

Merry Xmas

2011-12-25T07:36:00.002+01:00

Joyeux Noël

Noël 2011 - Photo © Yannick Vallet

Et à l'année prochaine

pour deux ou trois choses ...

Seul[s]

2011-12-24T07:21:00.002+01:00

Sans titre, 2011 - Série Seul[s] - Photo © Yannick Vallet

En Champagne

2011-12-23T07:19:00.008+01:00

~~Pharmacie, Pressing ou Boulangerie ?, Gueux, Marne, 2011~~¹

Magasin d'électroménager, Gueux, Marne, 2011

Série Un jour, en France - Photo © Yannick Vallet

Gueux ? Souvenez-vous, ... le Circuit ... c'est ici.

1 Cette photo a changé de titre depuis le 8 janvier 2012.

Pour en connaître la raison c'est ici.

En Dauphiné

2011-12-22T07:13:00.000+01:00

Rideaux, Bourdeaux, Drôme, 2010 - Série Un jour, en France

Photo © Yannick Vallet

Une plaine poudrée

2011-12-21T07:00:00.000+01:00

"Quant au village même, il le connaissait à peine. Par sa fenêtre, une nuit, il avait contemplé le silencieux paysage qui se développe, en descendant, jusqu’au pied d’un coteau, sur le sommet duquel se dressent les batteries du bois de Verrières.
Dans l’obscurité, à gauche, à droite, des masses confuses s’étageaient, dominées, au loin, par d’autres batteries et d’autres forts dont les hauts talus semblaient, au clair de la lune, gouachés avec de l’argent, sur un ciel sombre.
Rétrécie par l’ombre tombée des collines, la plaine paraissait, à son milieu, poudrée de farine d’amidon et enduite de blanc cold-cream ; dans l’air tiède, éventant les herbes décolorées et distillant de bas parfums d’épices, les arbres frottés de craie par la lune, ébouriffaient de pâles feuillages et dédoublaient leurs troncs dont les ombres barraient de raies noires le sol en plâtre sur lequel des caillasses scintillaient ainsi que des éclats d’assiettes."

À rebours - Joris-Karl Huysmans (1884)

En Normandie

2011-12-20T07:08:00.002+01:00

Un fer à cheval peut toujours être utile, La Trancardière, 2011

Série Un jour, en France - Photo © Yannick Vallet

En Dauphiné

2011-12-19T07:05:00.002+01:00

Chez Kiki, Crest, Drôme, 2010

Série Un jour, en France - Photo © Yannick Vallet

En Ile de France

2011-12-17T07:00:00.002+01:00

Subdivision assainissement, Clamart, 2011

Série Un jour, en France - Photo © Yannick Vallet

En Languedoc

2011-12-16T07:00:00.001+01:00

4L, Gorges d'Héric, Languedoc, 2009

Série Un jour, en France - Photo © Yannick Vallet

En Picardie

2011-12-15T07:29:00.001+01:00

Entrée, Liomer, Somme, 2010 - Série Un jour, en France

Photo © Yannick Vallet

Photo, musique, film et encore photo

2011-12-14T07:10:00.008+01:00

Voici un clip très "photographique", frontal et théâtral, et finalement assez drôle, réalisé par Jesse Dylan (le fils de Bob Dylan) pour le génial duo américain The Black Keys. Produit par Danger Mouse (dont j'ai déjà parlé ici, à propos de David Lynch), leur dernier album El Camino est sorti le 6 décembre.

LONELY BOY - The Black Keys (2011)

Jesse Dylan est le réalisateur du clip de Will.i.am, Yes We Can inspiré par le discours de Barak Obama et était aux commandes de American Pie 3 (!). Il a également produit le grand documentaire sur le célèbre photographe américain William Eggleston réalisé par Michael Almereyda.

WILLIAM EGGLESTON IN THE REAL WORLD

de Michael Almereyda (2005)

Ah, j'oubliais ! Les deux musiciens des Black Keys vivent à Nashville - ville mythique où est née la Country Music - comme John Baeder dont j'ai déjà parlé ici, il y a quelque jours.

En Ile de France

2011-12-13T07:27:00.001+01:00

Section 28, Clamart, 2009, Série Un jour, en France

Photo © Yannick Vallet

En Ardèche

2011-12-12T07:23:00.000+01:00

Massif du Tanargue, Ardèche, 2011 - Série Un jour, en France

Photo © Yannick Vallet

En Picardie

2011-12-10T07:31:00.001+01:00

Panier fleuri, Liomer, Somme, 2010

Série Un jour, en France - Photo © Yannick Vallet

En Picardie

2011-12-09T07:28:00.004+01:00

Et au-delà ?, Baie de Somme, 2010 - Série Un jour, en France

Photo © Yannick Vallet

En Normandie

2011-12-08T07:23:00.001+01:00

Cimetière américain de Colleville-sur-Mer #1, Omaha Beach, 2010

Série Un jour, en France - Photo © Yannick Vallet

Grégory Valton

2011-12-07T07:09:00.005+01:00

Ce que j'aime chez Gregory Valton c'est l'intangible.
Des émotions à fleur d'image. Des sentiments fragiles, indissociables d'ambiances très personnelles.

La Furtive, 2006-2007 - Photo © Grégory Valton

Alors évidemment, il y a les textes qui forcément orientent votre vision. Mais faites l'expérience. Feuilletez d'abord les images, sans savoir de quoi il s'agit, ou si peu : la Serbie, Lavaveix-les-Mines dans la Creuse, Luz-Saint-Sauveur dans les Pyrénées. Et laissez vous porter par cette atmosphère mélancolique qui s'échappent des paysages et des objets. Et puis refermez le livre et savourez… Prenez le temps …

Lendemains, 2003-2005 - Photo © Grégory Valton

Voilà. Maintenant que vous vous êtes imprégné de l'intangible, rouvrez le livre et lisez. Grégory Valton lève délicatement un coin du voile sur sa démarche artistique. Mais si peu. Alors parcourez à nouveau les pages et redécouvrez les images à la lumière de ces quelques mots. Doucement. Lentement … C'est alors que les photographies prennent toute leur dimension. Et de touchantes, elles deviennent poétiques.

Dans la neige, 2008 - Photo © Grégory Valton

Car oui, la dimension poétique est ici indéniable. Et ce n'est pas un hasard si en 2006, puis une deuxième fois en 2007, le photographe s'est lancé sur les derniers pas de Robert Desnos. Un parcours à rebours qui le mènera de Terezin, la ville tchèque dans laquelle le poète est mort, jusqu'à Flöha, en Allemagne, là où il a été détenu comme prisonnier d'un camp de concentration.

La furtive, 2006-2007 – Photo © Grégory Valton

Des images intitulées La Furtive - le titre est celui d'un poème de Desnos justement - que Gregory Valton intégrera l'année suivante à son très joli film L'Aube à la fin s'enfuit¹, réalisé à partir d'un corpus de photos prises lors d'une résidence en Creuse.

L'AUBE À LA FIN S'ENFUIT de Gregory Valton (2008-2009)

Mais l'espace où le travail de Grégory Valton prend toute sa dimension, c'est le livre. Les Editions Poursuite ne s'y sont d'ailleurs pas trompée puisqu'en 2005 leur première publication sera également le premier livre du photographe, Lendemains. Une petit recueil de voyage d'une soixantaine d'images, entre Serbie et Monténégro.

Lendemains, 2003-2005 - Photos © Grégory Valton

Comme si l'on se retrouvait sur une plage après une grande marée. Il reste des bouts d'histoires, des morceaux épars, des traces et des signes contradictoires que l'on tente d'interpréter.²

LENDEMAINS - Editeur : Poursuite Editions (2005)

Et puis, en 2008, c'est la sortie du premier volet de ce qui semble prendre la forme d'une trilogie. Dans la neige est un portrait de l'absence, dénué de représentations humaines. Un nouveau voyage, là aussi à rebours. Un parcours jusqu'aux origines, pour tenter de comprendre.

Dans la neige, 2008 - Photos © Grégory Valton

Ici, c'est une émotion fragile qui s'immisce avec douceur entre les pages, presque en filigrane, canalisée par le format carré des photographies. Des photographies dans lesquelles il est bon de se perdre, comme pour mieux prendre son temps.
Prendre son temps et tenter de le garder.

DANS LA NEIGE – Editeur : Poursuite Editions (2008)

L'année suivante, Gregory Valton continue l'exploration de ses souvenirs personnels. Une exploration des lieux et, à travers eux, une exploration de la famille et des êtres qui lui sont proches.

Le Pic entre deux ports, 2009 - Photos © Grégory Valton

Un vieux banc en bois. Une voiture sous une bâche, quelque part dans un jardin. Le jardin, lieu de passage pour les adultes et lieu de jeu pour les enfants. Et puis la montagne, encore et toujours. Minérale. La route en lacets. Et une silhouette, lointaine, féminine.

Le Pic entre deux ports, 2009 - Photos © Grégory Valton

Le livre, lui, est sorti cette année. Poignant et magnifique.

LE PIC ENTRE DEUX PORTS - Editeur : Poursuite Editions (2011)

Jusque là, à travers ses photographies, Gregory Valton avait raconté une histoire, la sienne. Très personnelle. Un récit fait de fantômes et de non-dits, où seule sa voix était présente. Il ne restait donc plus qu'à sauter un tout petit pas avant de rejoindre le monde des vivants et celui des histoires construites à deux …

Glissé amoureux, 2011 - Photos © Grégory Valton/Camille Hervouet

C'est lors d'une résidence en Vendée, que Grégory Valton va mettre en scène avec Camille Hervouet, elle aussi photographe³, une histoire de rencontre, joliment nommée Glissé amoureux.

Glissé amoureux, 2011 - Photos © Grégory Valton/Camille Hervouet

Une série de photographies tendre et sincère qu'on aimerait découvrir bientôt en livre, et pourquoi pas aux Edtions Poursuite …

Glissé amoureux, 2011 - Photos © Grégory Valton/Camille Hervouet

1 tiré d'un autre poème de Robert Desnos, Calixto, écrit en 1943.
2 Extrait du texte de Christophe Dabitch, en postface de "Lendemains". Christophe Dabitch est auteur, journaliste et documentariste pour la télévision, il a réalisé pour Arte, "Dabic et Dabitch, un cousin serbe".
3 et elle aussi éditée aux Editions Poursuite. Mais ça, c'est une autre histoire …

En Périgord

2011-12-06T07:00:00.000+01:00

Champ trop vert, Sorges, Dordogne, 2009
Série Un jour, en France - Photo © Yannick Vallet

En Picardie

2011-12-05T07:00:00.000+01:00

Vieux portail, Liomer, Somme, 2010

Série Un jour, en France - Photo © Yannick Vallet

En Picardie

2011-12-03T07:00:00.000+01:00

Ce qu'il en reste, Brocourt, Somme, 2010

Série Un jour, en France - Photo © Yannick Vallet

En Pays de Buch

2011-12-02T07:18:00.000+01:00

22KM, Presqu'île de Lège-Cap-Ferret, Gironde, 2009
Série Un jour, en France - Photo © Yannick Vallet

En Ardèche

2011-12-01T07:16:00.000+01:00

Carcasse, Les Vans, Ardèche, 2011 - Série Un jour, en France
Photo © Yannick Vallet

John Baeder's American Roadside

2011-11-30T07:00:00.010+01:00

Shorty's Shortstop, Hendersonville, TN, 1984 - © John Baeder

Ceci n'est pas une photographie !
Il s'agit d'un tableau peint par l'artiste hyperréaliste américain John Baeder. Mais la photo n'est pas très loin. Vous allez comprendre pourquoi …
Pratiquement inconnu en Europe, Baeder est très apprécié aux Etats-Unis pour son travail sur les diners, icones par excellence de la culture américaine des belles années.

American, 1976 – Photo © John Baeder

Au tout début des sixties, alors qu'il travaille à New York comme directeur artistique dans une agence de publicité, il commence à collectionner les cartes postales de motels, de stations services et de restaurants qu'on trouve le long des routes de tous les états. Lorsqu'il abandonne son premier métier au début des années 70, ce seront les premiers documents qui lui permettront d'élaborer ses premières peintures.

Divco Truck, 1973 - Photo © John Baeder

Mais très vite, il préfèrera prendre ses propres photos en couleur. Ce travail, intéressant à plus d'un titre - historique, sociologique, éthnologique - semble avoir pourtant, pour lui, une fonction beaucoup plus basique : récupérer de la documentation, voire même le modèle exact, d'après lequel il exécutera ses propres toiles.

Gas Pumps, 1973 - Photo © John Baeder

C'est ainsi qu'armé de son appareil, il parcourt les routes des Etats Unis à la recherche de ses sujets. Jusqu'à ce qu'en 1975, les architectes Robert Venturi et Denise Scott Brown le contactent pour participer à l'exposition “Signs of Life : Symbols in the American City” qu'ils préparent pour le Smithsonian Institute.

Belleville Diner, 1977 - Photo © John Baeder

Pour cet événement, à côté du peintre débutant encore inconnu, va travailler un autre artiste qui, à l'époque, a déjà gagné ses titres de noblesse : Stephen Shore. Pas étonnant donc que les images de Baeder aient un petit air de filiation, ou de fratrie, avec celles de Shore. Tous deux étant particulièrement concernés par un mouvement que l'on venait de nommer Les Nouveaux Topographes¹.

Interior with Checkerboard, 1977 - Photo © John Baeder

Mais alors que Stephen Shore va continuer de son côté à travailler avec le medium photographique, John Baeder, lui, va retourner à ses pinceaux. Et c'est plus de trente ans après que le peintre a finalement accepté de ressortir ses négatifs des années 70 pour les montrer.

Berry’s Grill, 1974 - Photo © John Baeder

Aujourd'hui, après une première exposition en 2009 à la galerie Thomas Paul Fine Art de Los Angeles, c'est la galerie parisienne Rive Gauche Marcel Strouk qui accueille les tirages de John Baeder. Une exposition à voir d'urgence tellement l'événement est rare et les clichés particulièrement intéressants. Les pionniers de la photographie américaine en couleur, William Eggelston, Joel Meyerowitz ou William Christenberry ne sont finalement eux aussi pas très loin.

JOHN BAEDER'S AMERICAN ROADSIDE

Editeur : Thomas Paul Fine Art (2009)

À noter également que John Baeder a commencé la photographie dans les années 50, avec le noir et blanc, et que ces premières images sont assez étonnantes. Mais ça, c'est une autre histoire …

Photo © John Baeder

JOHN BAEDER'S AMERICAN ROADSIDE
Galerie Rive Gauche - 23 rue de Seine – Paris
Du 4 novembre au 10 décembre 2011
Du mardi au samedi, de 11h à 19h

1 L'exposition intitulée "New Topographics : Photographs of a Man-Altered Landscape" qui eut lieu en janvier 1975 à la George Eastman House, le musée de la photographie de Rochester, regroupait des images, entre autres, de Robert Adams, John Schott, Lewis Baltz, Joe Deal et bien sûr Stephen Shore.

Tous aux bains

2011-11-29T07:09:00.000+01:00

Ce qu'il reste des poubelles, Presqu'île de Lège-Cap-Ferret, Gironde,

2009 - Série Un jour, en France - Photo © Yannick Vallet

En Picardie

2011-11-28T07:06:00.000+01:00

ANGELINA + GAUTHIER, Brocourt, Somme, 2010

Série Un jour, en France - Photo © Yannick Vallet

Circuit de Reims-Gueux, le récit complet

2011-11-27T10:34:00.009+01:00

Il y a quelques mois, lorsque Olivier Hodasava présentait sur son Dreamlands des photos de l'ancien Circuit de Reims-Gueux, je me jurais d'aller y faire un tour. Histoire de voir ce qu'il restait vraiment du circuit français de Formule 1 le plus célèbre des années 50/60.

Le circuit vu du ciel - Photo aérienne © Google

Un beau jour de septembre, je me résous donc à partir à la recherche des fantômes mécaniques de la petite ville de Gueux. Bien décidé à les fixer sur pellicule. Direction l'autoroute de l'Est, Reims, et la campagne champenoise ... Et tandis que je roule vers le soleil levant de cette fin d'été, j'essaie de me remémorer ce que j'ai pu apprendre sur l'histoire de ce circuit mythique.25 Juillet 1926. Alors que deux jours plutôt Raymond Poincaré vient d'être rappelé à la Présidence du Conseil, sur le circuit de Gueux s'ouvre la première course de son histoire, le 2ème Grand Prix de la Marne.
Six ans plus tard, le 3 juillet 1932 exactement, alors que c'est au tour d'Edouard Herriot d'être rappelé pour la troisième fois à la Présidence du Conseil (à croire que c'est une habitude sous la IIIe République d'être nommé et re-nommé à ce poste stratégique en plein été !), le circuit accueille pour la première fois le très prestigieux Grand Prix de l'Automobile Club de France.
Mais c'est en 1950, que la réputation du circuit franchit une étape décisive. Cette année-là, alors qu'à l'autre bout du monde les troupes nord-coréennes de Kim Il-sung viennent d'envahir le sud du pays, déclenchant ainsi ce qui allait être la Guerre de Corée. Alors qu'à l'autre bout de l'Europe, la XXVe Biennale de Venise vient de récompenser Matisse pour son travail. Et alors que quelques semaines plus tôt, à l'autre bout de la France, le prestigieux Festival de Cannes n'a pas eu lieu pour cause de problèmes financiers. Ici, au milieu des vignobles et des champs de betteraves, se déroule le Premier Grand Prix de France de Formule 1. Une course qui voit la victoire de celui qui deviendra une véritable légende, le pilote argentin Juan Manuel Fangio.

Le milieu des champs, Circuit Reims-Gueux, 2011

Photo © Yannick Vallet

Après ça, et pendant seize ans, le circuit va vivre ses plus belles années. Vingt-trois courses automobiles y seront organisées dont pas moins de onze Grand Prix de Formule 1. De grands noms, champions du monde, y furent vainqueurs. Fangio par trois fois en 1950, 1951 et 1954, Jack Brahbam en 1960 et 1966 et Jim Clark en 1963. Mais les ennuis financiers vont vite avoir le dessus et après la dernière course automobile organisée en 1969, c'est la descente aux enfers jusqu'en 1972, année de fermeture définitive du circuit. Rideau. Fin de l'histoire, ou presque …
Les formidables années de Reims-Gueux, l'ambiance surchauffée qui envahit régulièrement les stands, le vrombissement des moteurs, les cris de la foule et les sourires des vainqueurs ne doivent pas faire oublier ceux qui y ont laissé leur vie. Car ici, comme sur tous les circuits du monde, des fantômes promèneront encore pendant longtemps leurs silhouettes le long des pistes …
C'est donc avec toutes ces images en tête que je quitte l'autoroute de l'Est, direction Reims, Muizon et le village de Gueux. M'engageant sur la D27, la première trace que j'aperçois après le rond-point, là sur ma gauche, est cette grosse borne BP aux couleurs de la marque, juste en bordure de champ. BP, ou British Petroleum, a vu le jour en 1909 et n'a cessé de sponsoriser les sports automobiles depuis sa création. Normal donc qu'elle soit encore présente aujourd'hui. Bétonnée dans le sol. Indéboulonnable…

Borne BP, Circuit Reims-Gueux, 2011 - Photo © Yannick Vallet

Bon. Pas de doute, je viens bien de rentrer sur le circuit par ce que l'on nomme le virage de Thillois. Ici, sur quelques centaines de mètres, étaient installés les premiers gradins pouvant accueillir jusqu'à 6.500 personnes. Et juste derrière, au milieu des champs, un parc à voitures de 3.000 places. Rien que sur cette portion de circuit, qui s'étend jusqu'au village, ce sont près de 15.000 véhicules qui pouvaient stationner pendant les courses. Car à l'époque, on venait en famille de toute la région, et même de la France entière, pour admirer les bolides dévoreurs de kilomètres et de vitesse. On était au cœur des trente glorieuses et les soucis énergétiques ou écologiques n'étaient pas encore à l'ordre du jour.

Le promenoir, Circuit Reims-Gueux, 2011 - Photo © Yannick Vallet

Devant moi, la départementale qui déroule son long ruban asphalté n'est autre que la fameuse ligne droite des tribunes. Là, dans le prolongement des gradins, s'étendaient sur près d'un kilomètre le promenoir qui menait jusqu'au centre névralgique du circuit.
Soudain, cette perspective qui s'ouvre devant moi me donne envie d'enfoncer l'accélérateur ! Plus j'avance, et plus mon cœur bat la chamade. Et ce qui, jusqu'à présent, semblait n'être que de vagues silhouettes, prend rapidement la forme de bâtiments sortis d'un autre âge. Me voilà propulsé plus d'un demi-siècle en arrière, dans un passé que je n'ai pas connu.

Moteurs, le magazine du sport automobile, Circuit Reims-Gueux,
2011 - Photo © Yannick Vallet

Fébrile, je m'arrête sur le bas-côté, vraisemblablement au niveau de ce qui devait être la grille de départ, et observe à travers mon pare-brise. À quelques mètres sur la droite s'élève l'ancien poste de chronométrage construit en 1953, baptisé Pavillon Lambert. Mais qu'est-ce donc exactement que le chronométrage ? En 1949, Charles Fourreau, secrétaire de la Commission sportive de l'A.C.F., l'expliquait ainsi dans une plaquette destinée au public : "L'équipe de chronométrage est composée comme suit :
Le pointeur qui relève la position des coureurs à chaque tour.
L'appeleur de numéros.
Le chronométreur qui prend le temps avec l'appareil.
Des teneurs de tableaux qui inscrivent le temps dans la colonne réservée à chaque coureur.
Les résultats sont immédiatement communiqués à la radio. Le public peut connaître ainsi, immédiatement, la position des voitures, les moyennes réalisées, le meilleur tour, etc..."
En face du Pavillon Lambert, de l'autre côté de la piste, se dressait l'ancien Pavillon des Speakers, mais celui-ci a disparu. Définitivement. Et derrière moi, dans le champ de betteraves se dressaient des pylônes d'éclairages, eux aussi démontés il y a bien longtemps.

Pavillon Lambert, Circuit de Reims-Gueux, 2011

Photo © Yannick Vallet

Mais alors, que reste-il précisément du légendaire circuit ?
Sur la gauche de la chaussée s'élèvent les tribunes, imposantes. Et sur la droite, un peu plus loin, ce sont les fameux stands de ravitaillement aux couleurs bariolées des sponsors. Des stands qui, enfant, me faisaient rêver lorsque le dimanche après-midi, assis entre mon frère et mon grand-père, je les découvrais sur le téléviseur familial. C'était à Silverstone, Monza, Spa ou Imola. Le circuit le plus dangereux de tous avait pour nom Nürburgring. Et les virages se nommaient Woodcote, Tamburello ou l'Eau Rouge !
Quand un caméraman avait eu (je m'imaginais) la chance de pouvoir s'approcher d'un de ces stands, je tendais le cou et observais avec fascination tout ce petit monde qui s'agitait devant moi. Des mécaniciens fébriles prêts à changer des roues en un éclair, des directeurs sportifs stressés ou inquiets et des pilotes parfois exténués. Les yeux rivés sur l'écran, j'essayais tant bien que mal de comprendre ce qui se tramait, en tentant de lire sur les lèvres de mes idoles la moindre phrase, le moindre mot, persuadé que les secrets de la course me seraient révélés. Mais c'était en vain. Je connaissais à peine trois mots d'anglais, et encore moins d'italien !

Les stands, Circuit de Reims-Gueux, 2011 - Photo © Yannick Vallet

Ici à Gueux, enchâssé au milieu de ces drôles de boxes pour chevaux mécaniques, se dresse un bâtiment de trois étages, celui des restaurants sur piste. Encore un lieu mystérieux, un lieu où les gens importants, les notables de la région, les cadres de l'ACF et autres VIP de l'époque se réunissaient autour d'une bonne table. Un lieu où le champagne coulait à flot et où le petit monde influent des courses refaisait des carrières. Engageant des discussions autour de l'éviction prochaine d'un pilote ou des frasques récentes d'un autre. Parlant argent, sexe et rivalités. Enfin, c'est ce que je m'imaginais depuis que j'avais découvert GRAND PRIX¹. le film de John Frankenheimer.

Restaurants sur piste, Circuit de Reims-Gueux, 2011
Photo © Yannick Vallet

À ses pieds, les stands continuaient sur plusieurs dizaines de mètres, jusqu'au fameux pneu géant aux couleurs de Dunlop, qui enjambait la piste. Mais aujourd'hui, seuls quelques stands de ravitaillement subsistent encore, laissant ainsi la place à l'immense tableau d'affichage qui déploie son envergure sur 24 mètres. Repeint il y a quelques années, il aurait d'ailleurs bien besoin d'une véritable restauration digne de ce nom. Comme pour le reste du site, protégé au titre des monuments historiques depuis 2009, une campagne d'appel à don sous l'égide de la Fondation du Patrimoine est en cours. Ce programme de réhabilitation est le fruit du travail effectué par l'association Les Amis du Circuit de Gueux et de quelques passionnés du coin ...
À Reims, il y a le Champagne mais il y a aussi le circuit. Et pendant des années, même si aujourd'hui bon nombre de français l'ont oublié, les deux étaient indissociables et collaient fièrement à l'image de la région.

Restaurants sur piste, Circuit de Reims-Gueux, 2011
Photo © Yannick Vallet

Tout à côté du panneau d'affichage, se dresse la centrale des carburants dont les réservoirs permettent de distribuer simultanément deux carburants différents aux 45 stands de ravitaillement. Une plateforme construite par la vieille anglaise BP (encore elle !) spécialement pour le circuit…

Centrale des carburants, Circuit de Reims-Gueux, 2011
Photo © Yannick Vallet

De l'autre côté du tarmac, face aux stands de ravitaillement, ce sont les tribunes couvertes, au nombre de quatre mais dont la première, plus petite, est réservée à la presse. Plus petite certes, mais séparée des trois autres - celles du public - par le tunnel qui mène au paddock. Même à l'époque déjà, on ne mélangeait pas. Les journalistes avaient leur prè-carré "au calme" et à quelques distances du peuple.

Tribune de presse, Circuit de Reims-Gueux, 2011

Photo © Yannick Vallet

Les trois autres tribunes - Sommer, Wimille et Benoist - portent les noms de trois des plus grands coureurs automobiles français de la première moitié du XXe siècle, décédés tragiquement. Sur leurs bancs en béton ce sont près de 4.000 personnes qui s'asseyaient là, souvent dans la chaleur étouffante de ce début d'été.
Raymond Sommer, pilote de 1932 à 1950, est mort à l'âge de 44 ans dans un accident de Formule 3 sur le circuit de Cadours. Jean-Pierre Wimille lui, s'est tué en 1949, à l'âge de 41 ans, lors des essais pour le Grand Prix de Buenos Aires. André Benoist, pilote talentueux de l'entre-deux-guerres, est mort à 49 ans dans le camp de Buchenwald après avoir été engagé comme agent des Services Secrets Britaniques.
Les fantômes de la compétition automobile semblent bien s'être invités à Reims.

Les tribunes, Circuit de Reims-Gueux, 2011 - Photo © Yannick Vallet

Au-dessous des premiers gradins, une immense salle pour 800 couverts était aménagée afin de permettre au public d'assister aux courses tout en se restaurant. En 1949 au menu, et pour 650 francs, Œufs en gelée, Pâté Champenois en croûte, Poularde rôtie, Macédoine de légumes, Jambon avec salade de saison, Glace pralinée et Biscuits de Reims. Et même si on s'adressait ici aux plus argentés des spectateurs, rien à voir bien sûr avec les menus gastronomiques des restaurants sur piste.
De toute façon, un peu partout, sur le vaste domaine qu'occupait le circuit, chacun pouvait se restaurer en fonction de son porte-monnaie. Seule constante, tous les champagnes des grandes marques sont en vente dans tous les buffets, au prix de 600 francs la bouteille². Quand même !

Buffet-bar-buvette, Circuit de Reims-Gueux, 2011

Photo © Yannick Vallet

Après les tribunes couvertes, et même au-delà de la fameuse passerelle Dunlop, s'étendaient d'autres tribunes, découvertes celles-là. Puis de simples gradins, jusqu'au virage du Calvaire, juste avant l'entrée dans le village de Gueux. Des installations qui pouvaient accueillir encore des milliers de personnes, des familles joyeuses, excitées, parfois assoiffées ou affamées qu'il fallait bien satisfaire. Et si tout ce beau monde consommait plus que de raison, il fallait bien aussi qu'il se soulage. D'où de nombreux sanitaires disposés stratégiquement à divers endroits du site !

Latrines du garage des tribunes, Circuit de Reims-Gueux, 2011
Photo © Yannick Vallet

Car derrière les tribunes, ce sont bien des champs qui s'étendent à perte de vue. Des champs de milliers de voitures, donnant accès directement aux installations toutes proches. Des parkings improvisés qui vus du ciel, pouvaient faire penser aux drive-in américains. Ces cinémas en plein air si prisés dans les années 50 et 60, où l'on venait en famille dépenser l'argent de la semaine. Spectacle, nourriture et frisson, la Sainte Trinité des belles années de la société de consommation. Sauf qu'ici, à Reims, le spectacle était bien réel, palpable même. Les enjeux étaient ceux de la vraie vie. Et parfois de la mort. Et les héros n'étaient pas fabriqués par Hollywood. Quoique … En 1955, sort sur les écrans THE RACERS - en français LE CERCLE INFERNAL³. - un film de Henry Hathaway avec Kirk Douglas et dont les dernières séquences ont été tournées ici même. Sauf qu'aucune des stars américaines n'a jamais mis les pieds sur le circuit de Reims, ni même en Europe⁴. Tous les plans serrés sur les personnages conduisant leurs bolides ont en effet été tournés en studio, devant un écran de transparence. Pour des raisons d'organisation et de coût, les acteurs n'ont donc jamais quitté la Californie !

Tribune de presse côté parking, Circuit de Reims-Gueux, 2011
Photo © Yannick Vallet

J'en suis là de mes souvenirs de cinéphile, à contempler cette longue barre de béton, perdue au milieu des champs d'orge et de betterave, quand mon ventre se met à gargouiller. Je reprends donc le volant direction Gueux et l'ancien tracé du circuit qui, jusqu'en 1952, passait carrément au milieu des habitations. En 1953, on modifia le parcours afin de contourner le village. En l'espace de trois petits mois, non seulement près de 4 kilomètres de piste seront créés, mais surtout, on donnera au circuit le visage qu'il a encore aujourd'hui.
Une nouvelle tribune et de nouveaux gradins sont construits. L'ancien poste de chronométrage devient le restaurant de piste. Le pavillon André Lambert est lui aussi construit, ainsi que le fameux Pavillon de presse comprenant un bar et un restaurant réservés aux journalistes, 12 cabines téléphoniques, le service télégraphique. On creuse un tunnel qui permettra aux voitures particulières de passer sous la route du circuit⁵. Tout ça pour un coup total de 200 millions de francs.
Impensables aujourd'hui, ces travaux gigantesques menés de main de maître par Raymond Roche, le créateur du circuit, et la SACR, la Société Anonyme des Circuits de Reims, vont permettre au lieu de devenir une référence européenne pour les quinze années à venir.
Seule ombre au tableau, lors de l'inauguration du nouveau circuit par la toute première édition des 12 Heures Internationales de Reims, une première victime est à déplorer. Francis Durand, qui faisait équipe avec René Cotton sur sa Panhard D.B. N° 37, ne prendra pas le départ. Son accident l'avant veille, lors des essais, devait inaugurer une longue série…
Étonnement, il est très difficile aujourd'hui de trouver des informations sur cet événement malheureux. Certes, Durand ne décèdera que quelques jours plus tard dans un hôpital parisien. Mais de l'accident il n'est rien dit, dans presqu'aucun des papiers de l'époque. Seul L'Auto-Journal semble en avoir parlé. Est-ce parce que les journalistes avaient bien d'autres sujets plus festifs à traiter ? Probable. Est-ce parce que cet accident faisait un peu désordre dans le beau tableau de l'époque⁶, qu'il fut plus ou moins passé sous silence ? À vérifier. Les nouvelles infrastructures, le circuit flambant neuf, la première édition des 12 heures de Reims, la venue une nouvelle fois du grand Fangio, tout concourait pour faire de ce premier week-end de juillet, le plus beau de l'année …

Traces de l'ancien chronométrage, Circuit de Reims-Gueux, 2011
Photo © Yannick Vallet

Après ma pause déjeuner, près d'un lac à canards posé au milieu d'un charmant village endormi, je reprends l'ancien tracé du circuit en remontant la rue de la gare, et rejoins la D26. Puis je vais voir d'un peu plus prés à quoi ressemble ce fameux virage du Calvaire, autrement appelé "virage d'évitemment de Gueux". Mais arrivé au rond-point, point de Calvaire. Je retourne donc sur mes pas, et attaque le virage dans le sens de la course, sereinement. Quand là, sur ma gauche (je ne l'avais pas vu en passant dans l'autre sens) j'aperçois un bouquet, planté sur une petite pancarte. Je pile brutalement, recule et vais me garer à l'entrée du chemin que je viens de dépasser. En m'approchant, je me rends compte que la pancarte est aux couleurs de l'Italie et que le bouquet est fait de fleurs artificielles. Les inscriptions ne laissent plus de place à mes doutes, je suis sur le lieu même de l'accident de Luigi Musso qui en 1958 rata ici le virage au volant de sa Ferrari. Cette année-là, alors qu'il a joué et perdu au jeu de grosses sommes d'argent, et qu'il a des dettes auprès de la mafia, le pilote italien ne se donne pas le choix. Il doit gagner, coûte que coûte, afin d'empocher le gain substantiel de la course. Malheureusement, le destin en a décidé autrement et après avoir à peine commencé son dixième tour, Luigi Musso, à près de 250 km/h, quitte la route en tonneaux et va s'écraser cent mètre plus loin dans un champ de blé. Il décèdera peu de temps après à l'hôpital de Reims.

Luigi Musso, 6 juillet 1958, Circuit de Reims-Gueux, 2011

Photo © Yannick Vallet

L'italien n'est pas le seul à s'être fait prendre par cette courbe mortelle. Et d'autres fantômes errent encore aujourd'hui le long de cette portion du circuit. L'américain Herbert McKay-Fraser en a fait les frais l'année précédente à bord de sa Lotus. Il venait tout juste de fêter ses trente ans.
En 1962, c'est le plus jeune de tous, le canadien Peter Ryan, 22 ans, qui au volant de sa Lotus jaune et verte va s'écraser non loin de là, suite à un accrochage avec l'anglais Bill Moss.
Les voilà donc mes fantômes. Que dire ? Que faire ? Prendre une photo de cet instant, pardon, de cet endroit tragique, me semble le minimum. Et pourquoi l'italien a droit à sa "plaque" et pas les deux autres ? Parce qu'il était plus connu ? Parce qu'il a couru avec Fangio ? Parce que lui, au contraire des deux autres, courait dans un Grand Prix ?

Au milieu des pistes, Circuit de Reims-Gueux, 2011
Photo © Yannick Vallet

Je reprends ma voiture et, un peu triste, m'approche de la deuxième courbe mortelle. Celle qui est pour beaucoup dans la réputation du circuit. Presqu'un film à elle toute seule. Une histoire entrée dans la légende et construite comme un mélodrame ! Au lieu de remonter la D26 vers la Nationale 31 je fonce tout droit, empruntant le sens interdit - à 500 m ! - pour cause de cul-de-sac. Je me retrouve seul sur cette portion de route déserte, au beau milieu des champs, comme si j'avais voyagé dans le temps. Soudain, je sens un souffle violent, rapide. La Porsche Spyder d'Annie Bousquet vient de me frôler à plus de 170 km/h. Subitement, ses roues gauches sortent de la piste et la voiture, violemment déséquilibrée, part en vrille pour aller s'écraser quelques mètres plus loin, dans un champ de blé. Éjectant sa pilote hors de l'habitacle. Fin du rêve et fin de la course pour cette toute jeune femme qui décèdera finalement au CHU de Reims des suites de ses blessures. Annie Bousquet avait déjà eu, trois ans auparavant, un grave accident qui l'avait cloué un mois sur un lit d'hôpital. Mais ça n'avait pas suffi pour la faire renoncer. Ce matin de juin 1956, alors qu'elle était veuve depuis peu de temps, elle n'avait semble-t-il pas dormi les nuits précédentes et paraissait épuisée. Le circuit ne lui a laissé aucune chance. Elle est la seule femme pilote de toute l'histoire de la compétition automobile à avoir péri en course.
Désormais son fantôme a un lieu pour se recueillir, le virage a pris son nom.
Drôle de décision dans le monde des courses. À la suite de cet accident, les organisateurs du Mans décidèrent d'interdire les compétitions aux femmes. Curieux ...
Ici, en juillet 1964, Jean-Pierre Beltoise aura, lui, beaucoup plus de chance. En pleine nuit, son bolide glisse sur une tache d'essence qu'il ne peut éviter. Il perd le contrôle de sa voiture. Celle-ci quitte la route et prend feu. Finalement, il ne doit la vie sauve qu'au faisceau de la lampe d'un commissaire de course qui le découvrit par hasard à plusieurs mètres de là, alors qu'il avait été éjecté de son véhicule. Très salement amoché, il s'en sortira.
Deux ans plus tard, le pilote Daniel Belot eut, au même endroit, beaucoup moins de chance …

Courbe Annie Bousquet, Circuit de Reims-Gueux, 2011
Photo © Yannick Vallet

Deux virages. Cinq victimes. Le bilan s'alourdit et l'ambiance devient pesante. Je pars explorer la suite de cette portion de circuit, mais j'arrive bien vite au bout du bout. La chaussée a été ici amputée d'une grosse partie de sa longueur et devant moi, le bitume s'arrête net au milieu des labours. Il prend fin au niveau de ce troisième virage qui, lui, n'a tué aucun pilote. Le seul virage innocent de tout le circuit a été puni pour le mal que tous les autres ont fait. Il ne pourra plus désormais rejoindre le virage de Muizon, à quelques centaines de mètres plus loin…

Le virage sans nom, Circuit de Reims-Gueux, 2011

Photo © Yannick Vallet

Photo © Yannick Vallet

La nationale, avec sa descente de la Garenne, faisait de ce circuit un des plus rapides d'Europe. Après l'autre pneu Dunlop, qui enjambait la piste au niveau de la D26, les bolides fonçaient à plus de 250 km/h en direction du virage de Thillois. Mais la vitesse a ses risques et en 1957, Bill Whitehouse y a laissé sa vie. Rapport de la direction des courses : Le 14 juillet vers 14 heures 07. À environ 500 mètres avant le virage de Thillois, la voiture N°34 circulant sur la partie droite de la piste a eu son pneu arrière droit déjanté, […] le véhicule brutalement tiré par l’arrière droit a pivoté et franchissant le champ bordant la route pour, après plusieurs tonneaux, exploser et s’enflammer. Le britannique sera évacué en hélicoptère et décèdera de ses blessures.
En juillet 1959, c'est Claude Storez qui se tuera un peu plus loin, juste dans le virage, avec une Porshe pratiquement identique à celle d'Annie Bousquet.
Aujourd'hui le virage des origines a disparu, remplacé par un rond-point particulièrement laid. Monticule herbeux, cerclé de béton et de bitume. L'Auberge de la Garenne, seule rescapée ici de la grande époque, possédait ses propres balcons sur lesquels on pouvait se restaurer tout en regardant la course. Il faut dire que son emplacement, exactement dans la perspective de la ligne droite des tribunes, était particulièrement privilégié.
Mon tour de circuit s'achève, mais il me reste encore un petit territoire à explorer. Le grand espace du paddock, juste derrière les stands de ravitaillement.

Un gardien, Circuit de Reims-Gueux, 2011

Photo © Yannick Vallet

Entrant sur le terrain, j'ai l'impression de passer derrière l'écran. Au cœur de l'histoire. Le bâtiment qui m'intrigue le plus est celui qui porte la mention PARC STAND DES MARQUES. Il s'agit en fait de ce que l'on appelait aussi les Salons de réception du Bloc Habitat où l'Automobile Club de Champagne y avait ses meubles et sur le toit desquels flottait le drapeau BP (décidément) ! Mais ces petits salons très chics étaient aussi une sorte de vitrine pour les sociétés les plus en vue de la région et les sponsors importants. Des petits salons où le champagne était, pour les plus privilégiés, (presque) à volonté.

Le bloc habitat, Circuit de Reims-Gueux, 2011 - Photo © Yannick Vallet

Traversant le grand espace vide de l'ancien paddock, je me dirige vers le fond du terrain, là où avait été édifié le restaurant officiel du circuit, La Grillade et la Broche. Un club-house avec pergolas et rosiers grimpants. Tout un programme. Mais la nature a repris ses droits et les petits arbustes d'antan sont devenus arbres. Me glissant dans l'enceinte dont il ne reste plus grand chose, je découvre un sol tapissé de lierre et, par-ci, par-là, quelques vestiges de l'établissement. Des bouts de mur, des restes de poteaux métalliques, des parpaings recouverts de mousse. Il me semble d'ailleurs que c'est dans ce genre d'endroit que s'enracinent les légendes. Celles qu'on fabrique avec des morceaux du passé et des bribes de mémoire. Les légendes ou l'Histoire. La nostalgie ou le souvenir. La mélancolie ou la mémoire. Comment choisir ?

Clôture, Circuit de Reims-Gueux, 2011
Photo © Yannick Vallet

À l'extrémité de cet enclos invisible, je découvre une imposante cheminée pour le moins pittoresque : la rôtisserie en plein air ! Et adossée à son mur de brique, ce que je prends tout d'abord pour une petite cheminée cosy. Ce qui m'induit en erreur ce sont ces cendres, que certains y ont laissées. Sauf qu'à l'époque, personne n'a jamais fait de feu à cet endroit-là. Et pour cause. Il s'agit de la chapelle, elle aussi en plein air ! Un lieu de culte et de recueillement où l'on disait parfois la messe. Histoire de s'en remettre à Dieu et au destin …

La chapelle en plein air, Circuit de Reims-Gueux, 2011
Photo © Yannick Vallet

La journée se termine. Il va me falloir rentrer sur Paris. J'emprunte le chemin qui me ramène sur la piste. Je croise à nouveau un bloc sanitaire, en sale état. Un transformateur et son poteau en béton. Et puis la maison du gardien, dont il ne reste (à peine) que quatre murs.
Il me reste encore des milliers de choses à photographier. Je reviendrai donc pour faire le tour du circuit en prenant mon temps. À pied. Un autre jour.
Pendant ces quelques heures passées au cœur d'une légende, j'ai l'impression d'avoir parfois frôler l'intangible. Tous ces bâtiments. Ces courbes. Ces ruines. Ce bitume. L'âme des pilotes était souvent-là, l'âme du circuit aussi. Et puis ses fantômes également. Tous un peu tristes de n'avoir pas fini leur prometteuse carrière sur une ligne d'arrivée, adulés par la foule.
Quelque soit l'avenir du Circuit, ces huit-là feront toujours partis de la légende. Parce qu'ils ne sont plus. Parce qu'ils font partie d'une aventure humaine. Pour l'éternité.

Légende, Circuit de Reims-Gueux, 2011 - Photo © Yannick Vallet

FIN

1 Le film est sorti en 1966, l'année du dernier Grand Prix de France disputé sur le Circuit de Reims.

2 Extrait du programme officiel de 1949
3 Le livre dont est tiré le film est un roman de Hans Ruesch édité en France chez Robert Laffont l'année de sortie du film. Ecrivain suisse, ancien pilote de course des années 30, Ruesch a gagné plusieurs Grands Prix. Romancier à succès, il a été de nombreuses fois adapté au cinéma. Il est mort en 2007.
4 La lutte que se livrent les deux pilotes du film se passe durant les Grands Prix Européens.
5 Article de R. Dhennin dans L'Action Automobile et Touristique de Mai 1953

6 Les secours ont eu "un peu de mal" à arriver : les ambulanciers n'arrivaient pas à faire démarrer leur ambulance et les pompiers avaient perdu leurs casques. Arrivés sur les lieux de l'accident une demie heure plus tard, les pompiers se rendirent compte que leurs extincteurs ne fonctionnaient pas.

7 La Barber Green est une énorme machine de fabrication américaine qui sert à étendre les revêtements de route. Le vert est la couleur typique de cette marque.

Un grand merci à toutes mes sources de renseignements qui m'ont permis de me documenter.

À commencer par le site des Amis du Circuit de Gueux et les textes de Laurent Rivière.

Le forum Autodiva et les pépites des passionnés Sylvain Régnier, Laurent Voivret, Thierry Gil ainsi que de l'Automobile Club des Lions.

Et enfin les textes du Pr Reimsparing, de Christian Courtel et de Philippe Vogel, sur le blog Mémoire des Stands, animé par Patrice Vatan.

Et à tous les autres, très nombreux, dont j'ai pu croiser les mots et les images au hasard de mes recherches sur la toile.

Et bien sûr, à Olivier Hodasava et son Dreamlands, là où tout a commencé un jour de mai 2011.

Shell, Circuit Reims-Gueux, 2011

Photo © Yannick Vallet

Pour consulter les épisodes tels qu'ils sont parus séparément, cliquer sur #1, #2, #3, #4, #5, Bonus.

Circuit de Reims-Gueux - Les bonus

2011-11-26T07:00:00.013+01:00

Pour clore ce tour de piste, voici quelques suppléments live.

Image tirée du documentaire

"Fangio en Europe" de Jean Manusardi (1950)

Tout d'abord, le générique de GRAND PRIX dû au title designer Saul Bass, immense artiste du cinéma américain.

GRAND PRIX de John Frankenheimer (1966)

Des images d'époque avec quatre Grands Prix de France qui se sont déroulés sur le Circuit de Reims-Gueux. En 1932, 1951, 1956 et 1961.

26ème Grand Prix de France, 3 Juillet 1932

Vainqueur : Tazio Nuvolari sur Alfa Roméo

Grand Prix de France de Formule 1, 1er juillet 1951

Vainqueurs : Juan Manuel Fangio et Luigi Fagioli sur Alfa Roméo

Grand Prix de France de Formule 1, 1er juillet 1956

Vainqueur : Peter Collins sur Ferrari

Les essais pour le Grand prix de France de Formule 1, juillet 1961

Et enfin, le plus savoureux de tous. Un extrait du film de Henry Hathaway, sorti en 1955, et tourné en grande partie lors de la saison précédente. Ainsi que la chanson écrite spécialement pour le film.

LE CERCLE INFERNAL (THE RACERS) de Henry Hathaway (1955)

I Belong To You par Peggy Lee

(Alex North/Jack Brooks)

Et demain, pour ceux qui le souhaite, vous pourrez relire et revoir l'intégralité de mon périple dans sa continuité …

Légende, Circuit de Reims-Gueux, 2011
Photo © Yannick Vallet

Circuit de Reims-Gueux #5

2011-11-25T07:00:00.017+01:00

Ou comment je suis entré dans la légende.

Je reprends la D26, partie de tracé abandonné après 1953, pour rejoindre la Nationale et aller voir de plus près s'il reste des traces du virage de Muizon. Après guerre, sur cette ancienne portion du circuit, de chaque côté de la piste, se trouvaient les Pelouses de la Garenne. D'immenses parkings pour 5.000 véhicules, reliés par une passerelle. Avant, dans les années 20, on y avait installé une buvette ! Mais aujourd'hui, plus aucune trace de tout ça. Même l'ancien camping, situé à l'emplacement du petit bois, a disparu.
Je débouche sur la N31 qui maintenant n'a plus rien à voir avec la route des années 60. Ligne droite ultrarapide pour poids lourds pressés, cette route nationale parfois sur deux voies souvent sur quatre, est bruyante, agressive et violente. Le contraste avec la campagne environnante est saisissant. Et lorsque je dois m'arrêter au niveau du fameux virage, je renonce. Impossible. Trop dangereux. Je dois faire à nouveau le grand tour et stationner un kilomètre au-dessus afin de m'y rendre à pied.
Calé contre la barrière de sécurité, je tourne le dos à la route. Aussi loin que mon regard puisse porter ce sont des champs, des bois, des champs, encore quelques bois et encore des champs. Le village de Gueux. Et plus loin encore, barrant l'horizon, le Parc Naturel de la Montage de Reims. Et sous mes pieds, l'ancien Tarmacadam du circuit réalisé par l'Entreprise Albert Cochery, avec ses lignes jaunes datant des années 60. Extrait de l'article de L'Action Automobile et Touristique de 1953 : La route est construite suivant les procédés et formules les plus récemment admis 0,10m à 0,15 m de sol compacté, 0,25 m de grève compactée, 0,10 m de gros surmacadam et 0,04 m de Tarmacadam fin étendu à la Barber Green⁷, le tout entrepris par les établissements Albert Cochery.
Arrivant de nulle part, ce vestige du XXe siècle, ce fameux virage de Muizon gît là, indifférent aux saisons, indifférent au temps qui passe.

Virage de Muizon, Circuit de Reims Gueux, 2011 - Photo © Yannick Vallet

La nationale, avec sa descente de la Garenne, faisait de ce circuit un des plus rapides d'Europe. Après l'autre pneu Dunlop, qui enjambait la piste au niveau de la D26, les bolides fonçaient à plus de 250 km/h en direction du virage de Thillois. Mais la vitesse a ses risques et en 1957, Bill Whitehouse y a laissé sa vie. Rapport de la direction des courses : Le 14 juillet vers 14 heures 07. À environ 500 mètres avant le virage de Thillois, la voiture N°34 circulant sur la partie droite de la piste a eu son pneu arrière droit déjanté, […] le véhicule brutalement tiré par l’arrière droit a pivoté et franchissant le champ bordant la route pour, après plusieurs tonneaux, exploser et s’enflammer. Le britannique sera évacué en hélicoptère et décèdera de ses blessures.
En juillet 1959, c'est Claude Storez qui se tuera un peu plus loin, juste dans le virage, avec une Porshe pratiquement identique à celle d'Annie Bousquet.
Aujourd'hui le virage des origines a disparu, remplacé par un rond-point particulièrement laid. Monticule herbeux, cerclé de béton et de bitume. L'Auberge de la Garenne, seule rescapée ici de la grande époque, possédait ses propres balcons sur lesquels on pouvait se restaurer tout en regardant la course. Il faut dire que son emplacement, exactement dans la perspective de la ligne droite des tribunes, était particulièrement privilégié.
Mon tour de circuit s'achève, mais il me reste encore un petit territoire à explorer. Le grand espace du paddock, juste derrière les stands de ravitaillement.

Un gardien, Circuit de Reims-Gueux, 2011

Photo © Yannick Vallet

FIN

Demain, pour les passionnés : les bonus. Avec encore des héros, du live et des films …

ELF, Circuit de Reims-Gueux, 2011

Photo © Yannick Vallet

Un grand merci à toutes mes sources de renseignements qui m'ont permis de me documenter.

À commencer par le site des Amis du Circuit de Gueux et les textes de Laurent Rivière.

Le forum Autodiva et les pépites des passionnés Sylvain Régnier, Laurent Voivret, Thierry Gil ainsi que de l'Automobile Club des Lions.

Et enfin les textes du Pr Reimsparing, de Christian Courtel et de Philippe Vogel, sur le blog Mémoire des Stands, animé par Patrice Vatan.

Et à tous les autres, très nombreux, dont j'ai pu croiser les mots et les images au hasard de mes recherches sur la toile.

Et bien sûr, à Olivier Hodasava et son Dreamlands, là où tout a commencé un jour de mai 2011.

7 La Barber Green est une énorme machine de fabrication américaine qui sert à étendre les revêtements de route. Le vert est la couleur typique de cette marque.

Circuit de Reims-Gueux #4

2011-11-24T07:00:00.013+01:00

Ou comment je vois les fantômes de Gueux venir à ma rencontre.

Luigi Musso, 6 juillet 1958, Circuit de Reims-Gueux, 2011

Photo © Yannick Vallet

Le virage sans nom, Circuit de Reims-Gueux, 2011

Photo © Yannick Vallet

Demain : un virage fantôme, une chapelle en plein air et toujours du champagne …

FORT, Circuit de Reims-Gueux, 2011

Photo © Yannick Vallet

Circuit de Reims-Gueux #3

2011-11-23T07:00:00.015+01:00

Ou comment je découvre une organisation à l'américaine.

De l'autre côté du tarmac, face aux stands de ravitaillement, ce sont les tribunes couvertes, au nombre de quatre mais dont la première, plus petite, est réservée à la presse. Plus petite certes, mais séparée des trois autres - celles du public - par le tunnel qui mène au paddock. Même à l'époque déjà, on ne mélangeait pas. Les journalistes avaient leur prè-carré "au calme" et à quelques distances du peuple.

Tribune de presse, Circuit de Reims-Gueux, 2011

Photo © Yannick Vallet

BP, Circuit Reims-Gueux, 2011

Photo © Yannick Vallet

Circuit de Reims-Gueux #2

2011-11-22T07:00:00.010+01:00

Ou comment je vais à la rencontre de mes héros d'enfance.

Le promenoir, Circuit Reims-Gueux, 2011 - Photo © Yannick Vallet

Devant moi, la départementale qui déroule son long ruban asphalté n'est autre que la fameuse ligne droite des tribunes. Là, dans le prolongement des gradins, s'étendaient sur près d'un kilomètre le promenoir qui menait jusqu'au centre névralgique du circuit.
Soudain, cette perspective qui s'ouvre devant moi me donne envie d'enfoncer l'accélérateur ! Plus j'avance, et plus mon cœur bat la chamade. Et ce qui, jusqu'à présent, semblait n'être que de vagues silhouettes, prend rapidement la forme de bâtiments sortis d'un autre âge. Me voilà propulsé plus d'un demi-siècle en arrière, dans un passé que je n'ai pas connu.

Moteurs, le magazine du sport automobile, Circuit Reims-Gueux,
2011 - Photo © Yannick Vallet

Fébrile, je m'arrête sur le bas-côté, vraisemblablement au niveau de ce qui devait être la grille de départ, et observe à travers mon pare-brise. À quelques mètres sur la droite s'élève l'ancien poste de chronométrage, baptisé Pavillon Lambert. Mais qu'est-ce donc exactement que le chronométrage ? En 1949, Charles Fourreau, secrétaire de la Commission sportive de l'A.C.F., l'expliquait ainsi dans une plaquette destinée au public : "L'équipe de chronométrage est composée comme suit :
Le pointeur qui relève la position des coureurs à chaque tour.
L'appeleur de numéros.
Le chronométreur qui prend le temps avec l'appareil.
Des teneurs de tableaux qui inscrivent le temps dans la colonne réservée à chaque coureur.
Les résultats sont immédiatement communiqués à la radio. Le public peut connaître ainsi, immédiatement, la position des voitures, les moyennes réalisées, le meilleur tour, etc..."
En face du Pavillon Lambert, de l'autre côté de la piste, se dressait l'ancien Pavillon des Speakers, mais celui-ci a disparu. Définitivement. Et derrière moi, dans le champ de betteraves se dressaient des pylônes d'éclairages, eux aussi démontés il y a bien longtemps.

Pavillon Lambert, Circuit de Reims-Gueux, 2011

Les stands, Circuit de Reims-Gueux, 2011 - Photo © Yannick Vallet

Ici à Gueux, enchâssé au milieu de ces drôles de boxes pour chevaux mécaniques, se dresse un bâtiment de trois étages, celui des restaurants sur piste. Encore un de ces lieux mystérieux qu'on croise sur les circuits, un lieu où les gens importants, les notables de la région, les cadres de l'ACF et autres VIP de l'époque se réunissaient autour d'une bonne table. Un lieu où le champagne coulait à flot et où le petit monde influent des courses refaisait des carrières. Engageant des discussions autour de l'éviction prochaine d'un pilote ou des frasques récentes d'un autre. Parlant argent, sexe et rivalités. Enfin, c'est ce que je m'imaginais depuis que j'avais découvert GRAND PRIX¹. le film de John Frankenheimer.

Restaurants sur piste, Circuit de Reims-Gueux, 2011
Photo © Yannick Vallet

À ses pieds, les stands continuaient sur plusieurs dizaines de mètres, jusqu'au fameux pneu géant aux couleurs de Dunlop, qui enjambait la piste. Mais aujourd'hui, seuls quelques stands de ravitaillement subsistent encore, laissant ainsi la place à l'immense tableau d'affichage qui déploie son envergure sur 24 mètres. Repeint il y a quelques années, il aurait d'ailleurs bien besoin d'une véritable restauration digne de ce nom. Comme pour le reste du site, protégé au titre des monuments historiques depuis 2009, une campagne d'appel à don sous l'égide de la Fondation du Patrimoine est en cours. Ce programme de réhabilitation est le fruit du travail effectué par l'association Les Amis du Circuit de Gueux et de quelques passionnés du coin ...
À Reims, il y a le Champagne mais il y a aussi le circuit. Et pendant des années, même si aujourd'hui bon nombre de français l'ont oublié, les deux étaient indissociables et collaient fièrement à l'image de la région.

Des restaurants au milieu des stands, Circuit de Reims-Gueux, 2011
Photo © Yannick Vallet

Tout à côté du panneau d'affichage, se dresse la centrale des carburants dont les réservoirs permettent de distribuer simultanément deux carburants différents aux 45 stands de ravitaillement. Une plateforme construite par la vieille anglaise BP (encore elle !) spécialement pour le circuit…

Centrale des carburants, Circuit de Reims-Gueux, 2011

Photo © Yannick Vallet

Demain, à suivre : une bonne bouffe, des journalistes, encore du champagne et les premiers fantômes …

Bolide Shell, Circuit de Reims-Gueux, 2011

Photo © Yannick Vallet

1 Le film est sorti en 1966, l'année du dernier Grand Prix de France disputé sur le Circuit de Reims.

Circuit de Reims-Gueux #1

2011-11-21T07:00:00.017+01:00

Ou comment j'ai rendez-vous avec l'histoire.

Il y a quelques mois, lorsque Olivier Hodasava présentait sur son Dreamlands des photos de l'ancien Circuit de Reims-Gueux, je me jurais d'aller y faire un tour. Histoire de voir ce qu'il restait vraiment du circuit français de Formule 1 le plus célèbre des années 50/60.

26ème Grand Prix de l'ACF, Juillet 1932, Gueux

25 Juillet 1926. Alors que deux jours plutôt Raymond Poincaré vient d'être rappelé à la Présidence du Conseil, sur le circuit de Gueux s'ouvre la première course de son histoire, le 2ème Grand Prix de la Marne.
Six ans plus tard, le 3 juillet 1932 exactement, alors que c'est au tour d'Edouard Herriot d'être rappelé pour la troisième fois à la Présidence du Conseil (à croire que c'est une habitude sous la IIIe République d'être nommé et re-nommé à ce poste stratégique en plein été !), le circuit accueille pour la première fois le très prestigieux Grand Prix de l'Automobile Club de France.

Le virage de Thillois et l'Auberge de la Garenne, Grand Prix de l'ACF,

1932 - Photo © Drouillard - Match L'Intran

Mais c'est en 1950, que la réputation du circuit franchit une étape décisive. Cette année-là, alors qu'à l'autre bout du monde les troupes nord-coréennes de Kim Il-sung viennent d'envahir le sud du pays, déclenchant ainsi ce qui allait être la Guerre de Corée. Alors qu'à l'autre bout de l'Europe, la XXVe Biennale de Venise vient de récompenser Matisse pour son travail. Et alors que quelques semaines plus tôt, à l'autre bout de la France, le prestigieux Festival de Cannes n'a pas eu lieu pour cause de problèmes financiers. Ici, au milieu des vignobles et des champs de betteraves, se déroule le Premier Grand Prix de France de Formule 1. Une course qui voit la victoire de celui qui deviendra une véritable légende, le pilote argentin Juan Manuel Fangio.

Arrivée de Juan Manuel Fangio, Grand Prix de France, Reims, 1950
Photo © Presse Sports-L'équipe

Après ça, et pendant seize ans, le circuit va vivre ses plus belles années. Vingt-trois courses automobiles y seront organisées dont pas moins de onze Grand Prix de Formule 1. De grands noms, champions du monde, y furent vainqueurs. Fangio par trois fois en 1950, 1951 et 1954, Jack Brahbam en 1960 et 1966 et Jim Clark en 1963. Mais les ennuis financiers vont vite avoir le dessus et après la dernière course automobile organisée en 1969, c'est la descente aux enfers jusqu'en 1972, année de fermeture définitive du circuit. Rideau. Fin de l'histoire, ou presque …

Les formidables années de Reims-Gueux, l'ambiance surchauffée qui envahit régulièrement les stands, le vrombissement des moteurs, les cris de la foule et les sourires des vainqueurs ne doivent pas faire oublier ceux qui y ont laissé leur vie. Car ici, comme sur tous les circuits du monde, des fantômes promèneront encore pendant longtemps leurs silhouettes le long des pistes …

C'est donc avec toutes ces images en tête que je quitte l'autoroute de l'Est, direction Reims, Muizon et le village de Gueux. M'engageant sur la D27, la première trace que j'aperçois après le rond-point, là sur ma gauche, est cette grosse borne BP aux couleurs de la marque, juste en bordure de champ. BP, ou British Petroleum, a vu le jour en 1909 et n'a cessé de sponsoriser les sports automobiles depuis sa création. Normal donc qu'elle soit encore présente aujourd'hui. Bétonnée dans le sol. Indéboulonnable…

Borne BP, Circuit Reims-Gueux, 2011 - Photo © Yannick Vallet

À suivre, demain : des secrets, du champagne et des noms de légende …

Shell, Circuit Reims-Gueux, 2011

Photo © Yannick Vallet

En Périgord

2011-11-19T07:04:00.001+01:00

Les noyers, Sorges, Dordogne, 2009
Série Un jour, en France - Photo © Yannick Vallet

En Bourbonnais

2011-11-18T07:00:00.001+01:00

Au 19 aussi il y a un garage !, Désertines, Allier, 2011

Série Un jour, en France - Photo © Yannick Vallet

Tous aux bains

2011-11-17T07:00:00.001+01:00

Mer de sable, Presqu'île de Lège-Cap-Ferret, Gironde, 2009
Série Un jour, en France - Photo © Yannick Vallet

Le photographe, le banc et l'amour

2011-11-16T07:00:00.005+01:00

C'est un court métrage d'animation de quelques minutes, ça parle de photographie et ça parle d'amour. Il y a un banc et la vie qui passe.

Ce petit film est un pur bonheur. Tout simplement.

SUR LES RAILS de Jeremy Guiter (2011)

Tout juste diplômé de l'Ecole de dessin Emile Cohl, Jeremy Guiter est un jeune réalisateur promis à un bel avenir. Son talent est indéniable et son film, d'une grande sensibilité, est une belle réalisation finalement assez rare dans l'animation.

En Picardie

2011-11-15T07:00:00.001+01:00

La baraque aux volets jaunes, Liomer, Somme, 2009

En Bourbonnais

2011-11-14T07:00:00.001+01:00

Grange au milieu des champs, Désertines, Allier, 2011

En Normandie

2011-11-12T07:00:00.003+01:00

NO DOGS, Cimetière américain de Colleville-sur-Mer, Omaha Beach,

En Pays de Retz

2011-11-11T07:00:00.001+01:00

Poubelle, Camping Municipal de Port-Saint-Père, Loire-Atlantique,

En Picardie

2011-11-10T07:00:00.004+01:00

Eglise, Beaucamps-le-Vieux, Somme, 2009

Stéphane Couturier : Melting Point

2011-11-09T07:12:00.004+01:00

J'aime beaucoup cette photographie de Stéphane Couturier, tirée de sa série Melting Point. Le mélange de l'immeuble, du verre et des arbres donnent une belle vision de la ville.

Brasilia, Superquadra n°2, 2007-2008

Photo © Stéphane Couturier

Une image assez gigantesque - elle fait plus de 2 mètres de base – qu'on peut retrouver à la Galerie Polaris pour une exposition regroupant ses (très) grands formats sur Brasilia.

Barcelone, Parallel n°1, 2008 - Photo © Stéphane Couturier

Pour cette série, le principe est simple : mélanger deux clichés, les superposer grâce aux techniques numériques de traitement d'image pour donner à voir (et à comprendre) une nouvelle réalité.

Chandigarh, Haute Cour de Justice n° 1, 2006-2007

Photo © Stéphane Couturier

Initiée il y a déjà 10 ans - il a commencé cette série à l'aube de l'an 2000 - Melting Point regroupe des images de plusieurs villes à travers le monde, de la France (Paris, Bastia) à l'Inde (Chandigarh) en passant par Cuba (La Havane), l'Espagne (Barcelone) ou comme ici, le Brésil.

La Havane, Melting Point n° 1, 2006 - Photo © Stéphane Couturier

Si le catalogue de la première partie de la série est indisponible chez Polaris (mais encore trouvable sur internet), le livre de la suite, lui, est dispo au prix de 35 €.

MELTING POINT (CONTINUED) – Editeur : Fotohof (2011)

MELTING POINT – Editeur : Ville Ouverte (2006)

Stéphane Couturier est un des plus grands spécialistes français de la photographie d'architecture et, à ce titre, son travail intitulé Urban Archeology est exemplaire.

MELTING POINT BRASILIA
Galerie Polaris - 15, rue des Arquebusiers - 75003 Paris
Du 15 octobre au 19 novembre 2011
Du mardi au samedi de 11h à 19h

À l'origine

2011-11-08T07:15:00.001+01:00

À l'origine

2011-11-07T07:00:00.002+01:00

En Bourbonnais

2011-11-05T07:24:00.000+01:00

La barrière du jardin, Désertines, Allier, 2011

Image System

2011-11-04T07:00:00.007+01:00

Dépêchez-vous ! Il ne vous reste plus que deux jours pour voir les polaroids de Geoffroy de Boismenu dont je vous ai déjà parlé ici.

Après Agnès b., c'est à la toute jeune Galerie Art Ligue de présenter les images américaines du photographe français, mais cette fois-ci en grand format. Les tirages sont peu nombreux (une demie douzaine, dont deux déjà vus rue du Jour) mais ils sont vraiment très beaux ...

À noter qu'un tirage de tête est également édité à l'occasion : il s'agit d'éditions limitées à 33 exemplaires et accompagnées d'un tirage numéroté et signé (à partir de 130 €).

IMAGE SYSTEM - 72 polaroids/USA 1993-1995

Art Ligue - 9, rue des Arquebusiers - 75003 Paris

Du 20 octobre au 5 novembre 2011

En Dauphiné

2011-11-03T09:20:00.001+01:00

Sanitaires, Camping Municipal, Pont-de-Barret, Drôme, 2011

Noir

2011-11-02T07:05:00.000+01:00

"Dans la salle à manger tendue de noir, ouverte sur le jardin de sa maison subitement transformé, montrant ses allées poudrées de charbon, son petit bassin maintenant bordé d'une margelle de basalte et rempli d'encre et ses massifs tout disposés de cyprès et de pins, le dîner avait été apporté sur une nappe noire, garnie de corbeilles de violettes et de scabieuses, éclairée par des candélabres où brûlaient des flammes vertes et, par des chandeliers où flambaient des cierges."

À rebours - Joris-Karl Huysmans (1884)

En Languedoc

2011-11-01T07:10:00.002+01:00

La petite barrière du petit jardin, Languedoc, 2009

En Picardie

2011-10-31T07:05:00.001+01:00

En Ile de France

2011-10-29T07:06:00.002+02:00

À la gare, Clamart, 2009 - Série Un jour, en France

En Vivarais

2011-10-28T07:02:00.003+02:00

Arrêté du maire, Château de la Tourette,

Vernoux-en-Vivarais, Ardèche, 2010

À l'origine

2011-10-27T07:00:00.001+02:00

Sans titre, 2011 - Série À l'origine

Tomio Seike : Overlook

2011-10-26T07:00:00.010+02:00

Ok ! Je ne vais pas faire le malin ! J'avoue humblement que je ne connaissais pas Tomio Seike il y a encore quelques semaines…

Overlook, 14-6950, Brighton, May 2011

Plus habitué au noir et blanc qu'à la couleur, ce photographe japonnais de soixante huit ans partage sa vie entre Tokyo, Paris et son appartement anglais de Brighton. C'est là, sur la côte qui longe Marine Parade qu'il a réalisé sa série Overlook.

Overlook, 14-6273, Brighton, April 2010

Un corpus d'images zen que l'on peut découvrir jusqu'à la fin du mois à la Hamiltons Gallery de Londres. Des photographies prises depuis les fenêtres de son appartement, par tous les temps et tout au long des saisons qui se sont succédées sous ses yeux, lors de ces dernières années.

Overlook, 15-2383, Brighton, October 2010

Overlook, 15-5290, Brighton, December 2010

Ces images pourraient être simplement conceptuelles mais en fait, elle sont beaucoup plus que cela. C'est une drôle de nostalgie qui semble sourdre de ces paysages, comme des souvenirs de ballade sur la plage, face à l'immensité du monde. Une sérénité toute nippone propre à la méditation …

Overlook, 14-8444, Brighton, May 2010

Une belle exposition d'une quarantaine de tirages à découvrir en plein cœur de Londres, à deux pas de Hyde Park, accompagnée d'un catalogue édité par la galerie.

Overlook, 14-8616, Brighton, May 2010

'OVERLOOK' Tomio Seike
Hamiltons Gallery - 13 Carlos Place - Londres
Du 7 au 29 octobre 2011-10-23
De 10h00 à 18h00
Métro : Green Park ou Bond Street

En Ile de France

2011-10-25T07:00:00.001+02:00

Au 8 il y a un garage, Clamart, 2011

À l'origine

2011-10-24T07:32:00.001+02:00

À l'origine

2011-10-22T07:19:00.001+02:00

En Anjou

2011-10-21T07:30:00.000+02:00

Poirier, Torfou, Maine-et-Loire, 2010

En Provence

2011-10-20T07:30:00.003+02:00

Le port et la major, Marseille, Bouches du Rhône, 2009

En Anjou

2011-10-19T07:21:00.000+02:00

La pierre tournisse, Torfou, Maine-et-Loire, 2010

Andy Warhol : Célébration de l'ordinaire

2011-10-18T07:44:00.008+02:00

Depuis près de vingt cinq ans qu'Andy Warhol est mort, le monde de l'art n'en finit pas d'exhumer de nouvelles œuvres, pas ou peu exposées de son vivant.

Mailboxes, c.1976-1987 - Photo Andy Warhol
© The Andy Warhol Foundation for the Visual Arts

Alors qu'on avait l'impression de tout connaître voici que sont exposées à la Galerie Thierry Marlat des photographies datant de la dernière période de sa vie.

Apartement Buildings, c.1976-1987 - Photo Andy Warhol

Chair, c.1976-1987 - Photo Andy Warhol

De petits tirages noir et blanc, presque quelconques, et pourtant tellement révélateur de la personnalité de Warhol. Collecteur obsessionnel et compulsif de ce que les autres appellent le banal, il avait besoin de tout enregistrer.

Interior, c.1976-1987 - Photo Andy Warhol

People on the street, c.1976-1987 - Photo Andy Warhol

Mais ses photographies ne sont certainement pas banales, et encore moins quelconques. Elles sont le témoin d'une époque. L'enregistrement à vif, de l'œil d'un des plus grands artistes du XXè siècle. Un régal de l'ordinaire !

Stores, c.1976-1987 - Photo Andy Warhol

Alors, si vous êtes curieux de ces nouvelles oeuvres du Pape du Pop-Art, et que vous êtes près du Marais, n'hésitez pas ! C'est le dernier jour...

Bathroom, c.1976-1987 - Photo Andy Warhol

CÉLÉBRATION DE L'ORDINAIRE
Galerie Thierry Marlat - 2, rue de Jarente – 75004 Paris
Du 20 septembre au 18 octobre 2011

En Anjou

2011-10-17T07:30:00.000+02:00

Verts, Torfou, Maine-et-Loire, 2010

En Picardie

2011-10-15T07:00:00.002+02:00

Château d'eau, Somme, 2008 - Série Un jour, en France

La rencontre #4 on One Giant Arm

2011-10-14T07:30:00.001+02:00

Je suis très fier que mon livre "La rencontre #4" soit en bonne place sur One Giant Arm.

Merci à Tommy et à toute la OGA Team qui avait déjà parlé de mon travail, ici.

En Normandie

2011-10-13T07:13:00.000+02:00

Les herbus, La Trancardière, 2010

La rencontre #4, le livre

2011-10-12T07:27:00.003+02:00

Après le chapitre #2 paru en juin dernier, voici un nouvel opus de La rencontre entre Dreamlands, le blog d'Olivier Hodasava, et Deux ou trois choses ...

Celui-ci regroupe l'intégralité des images et des textes du chapitre #4 postés sur le blog.*

Voici donc, sur papier cette fois-ci, le deuxième tome de mes aventures. C'était il y a tout juste un an - en octobre 2010 donc - c'était dans un haut lieu du tourisme francilien, c'était à Eurodisney !

Le livre, en format carré, est désormais disponible chez Blurb.

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Pour vous procurer le livre, rien de plus simple. Cliquez sur LE CADDIE, vous serez redirigé directement sur le site de Blurb qui, après paiement, vous enverra le livre à votre adresse.**

LA RENCONTRE #4
40 pages
Couverture souple
Dimensions : 17×17 cm
Editeurs : 2 ou 3 choses/Blurb
Octobre 2011
Prix : 20 € (+ frais de port)

After Chapter#2 published in June, this a new book for La rencontre between Dreamlands and Two or three things ... That was just a year ago in October 2010 and that was in Disneyland!
It includes, in a square format, all the images and texts of chapter #4 posted on the blog.*
So, on paper this time, this is the second volume of my adventures.
To purchase the book, it is simple. Click on BUY and you will be redirected directly to the Blurb website. After payment, Blurb will send the book to your address, anywhere in world.**

LA RENCONTRE #4
40 pages
Softcover
Size : 7×7 inches
Editors : 2 or 3 things/Blurb
October, 2011
Price : 20 € (+ shipping)

* Pour l'original c'est ici.
* The original is here.

** Pour ceux qui désirent m'informer de leur achat, n'hésitez pas à m'envoyer un mail car Blurb ne me communique pas les noms des acheteurs.
**For those who wish to inform me of their purchase, please email me because Blurb don't communicate names of buyers.

À l'origine

2011-10-11T07:31:00.000+02:00

Sans titre, 2011 - Série À l'origine

En Normandie

2011-10-10T09:00:00.001+02:00

Accès interdit aux enrochements et à leurs abords, Blainville-sur-Mer,

À l'origine

2011-10-08T07:00:00.002+02:00

Sans titre, 2011 - Série À l'origine

À l'origine

2011-10-07T07:00:00.003+02:00

Sans titre, 2011 - Série À l'origine

À l'origine

2011-10-06T07:00:00.002+02:00

Sans titre, 2011 - Série À l'origine